立交即立体交叉；立体交叉桥梁（在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥）大致形式有跨线立交、下穿立交、高架立交。
讲到地下立交，那就不得提一下南京青奥轴线地下立交工程了。
南京青奥轴线地下立交工程[1]由梅子洲过江通道隧道、滨江大道隧道和青奥轴线地下空间三个部分组成。其中梅子洲过江通道隧道、滨江大道隧道和匝道立交叠落交错，组成了复杂的地下三层互通立交结构，总建筑面积5．5万平方米。开挖土方165万立方米、混凝土浇筑53万立方米、钢筋11万吨，是目前我国最大规模的地下综合交通枢纽工程。
负责工程施工的中国铁建十四局集团青奥轴线项目经理史庆涛说，它相当于在地下修建一座超大型的三层互通式立交桥，把一座三层的立交桥安到了地底下。距离长江边90米的地下连续墙，混凝土浇筑深度达到了53．5米，基坑最大开挖深度27．5米，相当于10层楼的高度。
预计青奥轴远期日通行量将达到9万辆次，这么大的车流量，如果采用地面交通，平交道口太多，通行效率不高；如果采用高架，周边本就高楼林立，破坏了景观。将这9万辆车统统导入地下枢纽，既快速高效。来到青奥板块，在地面上是看不到这样一座巨型地下立交的，人们站在这几万辆车流的上方，身处的却是一片占地30万平方米的景观绿地，几乎覆盖整个青奥轴的上方地面。
庞大进入危机时刻
